FAQs

Compared to the old ECE 22-05, the new ECE 22-06 standard includes a greater number of points of impact (from 5 points of impact to 17 points of impact in total), always prioritising the ability to protect and improve the safety of the motorcyclist.

The speeds of the impact tests have changed. In addition to the speed of 7.5m/s (speed at which helmets were tested at impact points B,X,P and R), these points are now also tested at a speed of 8.2 m/s and 6.0 m/s. The S point (point located on the chin of the helmets) the speed has been increased from 5.5 to 6.0. The extra points are tested at a speed of 7.5m/s and room temperature.

There have also been changes in the take-off, where the normal roll-off is now tested in a roll-back test (where the helmet cannot rotate backwards by more than 30 degrees when a residual load of 5kg is placed on it). There is also a new test in which the helmet hits an inclined surface (rotational impact), which is used to understand how much damage a helmet does when it hits an inclined surface. The helmets are tested at various points, rotating the helmet 0, 45, 90, 135, 180 and 270 degrees at a speed of 8 m/s. The modular helmets, are tested in both the open and closed positions, whereby in the open position of the helmet, the chin should resist the impacts or protrude completely. It should also resist when a force is applied to it to rotate it backwards and it should remain fixed in position.

Other components are also now included in the tests, such as visors, with more rigorous tests and improved optics, because the admissible optical deformation decreases. There is also a test that consists in projecting a projectile and the visor must resist (in case of breakage, it cannot have edges with less than 60 degrees). The internal visors (sun visor) are also tested, in which their transmittance is measured. When a helmet with an internal sun visor is tested, the internal sun visor must be in its working position.

It should be noted that any modification must be discussed in the laboratory, and that the user should not modify or change the original specifications/features of the helmet in order not to compromise the safety of the helmet.

Das FIM Racing Homologation Program (FRHP) wurde gegründet, um eine eigene Zertifizierung und Homologation von Helmen durchzuführen. Diese werden getestet und für den Einsatz im Wettkampf zertifiziert. Ein Helm gilt als homologiert, wenn er ein spezifisches Testprotokoll erfolgreich durchlaufen hat. Er trägt ein FIM-Homologationslabel mit einem QR-Code auf dem Gurtband sowie das Label ECE 22-05 / 06 type P, Snell M 2015 oder JIS T8133 2015 type 2 full face. Wenn der QR-Code gescannt wird, werden Sie auf eine Webseite mit allen Informationen zu diesem speziellen Modell, der Größe und dem Zubehör weitergeleitet. Diese Homologation ist nur für Rennen unter der FIM „Flagge“ obligatorisch.

NEXX doesn’t sell directly to public. You can use our Store Locator system in order to find the nearest stores to you.

The COVID-19 pandemic brought significant changes to our day to day life, imposing new habits.

Due to the required safety and hygiene conditions, we have some recommendations in regards of the cleaning / disinfection process of the interior of the helmet:

– The visor should be removed for cleaning / disinfection of the interior of the helmet.

– You must ensure that the electrical components are covered during the cleaning process to prevent direct contact with the disinfectant.

– Disinfectants with 50% and 60% alcohol (etanol, 2- propanol, n-propanol) are suitable as active ingredients.

– The disinfectant should not contain any additional component of bleach, such as hydrogen peroxide or chlorine. The safety instructions of the manufacturer of the disinfectant should be followed.

– Apply the disinfectant liquid or spray, on a soft cloth damp and gently wipe the inside of the helmet (do not apply the disinfectant directly). The product is expected to evaporate completely, and after it dries on the surface, the helmet will be ready for use again).

– For hygiene reasons, it is recommended the use of balaclavas.

– The instructions for care and cleaning that are listed in the product manual of your helmet (also see the FAQ’s – How can I wash my helmet?) should be taken into consideration.

In case of any questions, please contact NEXX, or your local dealer.

NEXX has no repair / verification service for crashed / impacted helmets. In order to be able to verify the safety of a helmet after a fall, the helmet would have to be subjected to tests that would destroy the helmet itself and is therefore not feasible.

NEXX Helmets always advises to replace the helmet in case of an accident (or strong impact), even if the damage is not apparent. Even a small impact can damage a helmet (eg inside) and often this damage is imperceptible to the simple user.

All warranty-related complaints should be lodged at the NEXX Helmets distributor or retailer where the helmet was acquired.
In order for the warranty-related complaint to be considered, you must notify the Store about the problem, presenting the proof of purchase document / original receipt.

Regarding noise, our experience and research on this subject has always led to the same result, which in most cases noise perception and user tolerance vary greatly.

Moreover, in the tests, we had results that proved that the noise is not caused by the helmet. Most of the time, the noise is caused by unfavorable combinations of individual components, that can have a relevant effect on the acoustic of the helmet, such as body size, clothing worn, motorcycle type or windscreen (very important), riding position and head size and shape.

Wind noise is caused by unstable air flow surrounding the helmet. The unstable air, generate pressure variation, which is perceived as noise in the helmet (known as pseudo-noise). Only the user of the helmet hears this noise.
Our helmets are tested in wind tunnels, and are produced to be as quiet as possible.
The helmet must fits tightly and also fit as closely as possible to the neck.

NEXX Helmets cannot consider subjective noise-related situations, as being defects covered by the warranty.

Our size guide follows the references for an average oval head. To know your measurement you will need to measure, using a tape measure, the circumference of your head, starting at your forehead, and keeping the tape above your ears. After taking this measurement, you can use our Size Guide to see the correct reference of the helmet size.

You can see our Size Guide here.

There are some differences between our models. Sizes, and fit, depend on many factors, such as the shape of the head, the shape of the face, etc.

Choosing the correct size of the helmet is very important, and it is the sole responsibility of the customer, to ensure an adequate fit at the time of purchase (improper fit is one of the exclusion points of our warranty policy).

For this reason, we always recommend that the customer try the helmet, before purchasing it, in one of our representative stores. You can consult our quick guide to check the proper fit and size here.

Die Helme können in verschiedene Kategorien je nach ihrer Form, Material beim Bau der Außenseite, ihrer Verwendung, die Genehmigung und schließlich der Preis. Wenn wir die Hülsen sehen, gibt es 3 Arten von Hülsen: VOLLSTANDIG, OFFEN (Typ JET) oder Modulation. Alle von ihnen sind aus thermoplastischen oder in Kombinations (Fiber) herstellen. Je nach ihren Eigenschaften werden Helme in zwei Kategorien, die für den Einsatz auf Straße bestimmt sind oder auf unebenem Gelände unterteilt werden. Alle NEXX Helmets sind ECE 22-05 Zulassung. Was die Preise dort, wie bei allen Produkten billiger Helme (Kunststoff) und teurere Helme (Kombinations).

Um in mehreren Ländern verkauft werden kann, sollte der Helm der Norm entspricht, dass diese Länder zu verhängen. Dabei handelt es sich technisch und / oder bürokratisch. Die Genehmigung ist die Bestätigung, dass die Helm entspricht der angegebenen technischen Standard, der das Land der Verkauf angenommen, um den Verkauf zu genehmigen.

In jedem Land in Europa die Norm, die der Helm regelt, ist ECE-Regelung Nr. 22 der Europäischen Union. Jetzt in die neueste Revision, die fünfte, ist die Abkürzung ECE 22-05. In einigen Ländern, insbesondere in Spanien und Italien gibt es bestimmte Zulassungen, dass ein rein nationaler Character für Motorräder mit einem Hubraum von weniger als 50 ccm haben.
Weitere Zulassungen außerhalb der Europa wie die U. S. SNELL, DOT, die japanische JIS oder die australische AS werden nicht als gültig in Europa anerkannt.

Wenn Ihr Helm ist aus Kunststoff, ist es nicht ratsam. Viele der Farbe zu Verkauf von Lösemitteln aus, die die Struktur der Helm beschädigen. Die meisten Hersteller der Helme verwenden lösemittelhaltigen chemisch Tinte, die nicht aggressiv sind. Im Falle von NEXX Helmets, weil sie in der Faser sind, gibt es kein Hindernis, so dass Sie Ihren Helm anpassen können.

Nein, die Zahl der Anwesenden auf der Etikette nicht auf ein bestimmtes Datum beziehen. Die meisten Hersteller entscheiden, eine Gravierung oder anderen Etikett auf der Unterseite der äußeren Schale anbringen.

Um Ihren Helm zu waschen, verwenden Sie nur Wasser und Seife oder anderen. Wenn Sie Ihren Helm mit einer komplett abnehmbar und waschbar Futter ausgestattet ist, verwenden Sie genau die gleiche Technik, waschte sich den Schaum von der Seife mit klarem Wasser gelassen. Lassen Sie es trocken und natürlich nicht verdrehen die Stücke.

Wenn Ihr Helm ist aus Kunststoff, ist es nicht ratsam. Viele der Farbe zu Verkauf von Lösemitteln aus, die die Struktur der Helm beschädigen. Die meisten Hersteller der Helme verwenden lösemittelhaltigen chemisch Tinte, die nicht aggressiv sind. Im Falle von NEXX Helmets, weil sie in der Faser sind, gibt es kein Hindernis, so dass Sie Ihren Helm anpassen können.

Wenn Ihr Helm ist aus Kunststoff, ist es nicht ratsam. Die meisten Hersteller verwenden ein klebriger Klebe Lösungsmittel, die die Struktur der Helm beschädigen. Im Falle von NEXX Helmets, die in der Faser sind, gibt es kein Hindernis, so dass Sie Ihren Helm anpassen können.

Sobald die Risiken in Ihrem Gesicht nicht erlauben eine gute Aussicht. Eine zerkratzte Visier ist besonders gefährlich in den Einsatz bei Nacht, weil das Licht der Wagen blendt.

Nicht immer ein teureres Produkt ist eine Garantie für mehr Sicherheit. Jeder Helm mit ECE 22-05 Zulassung, wie es der Fall mit NEXX, hat eine minimale Garantie für die Sicherheit. Der Unterschied bei den Preisen ist von den Zwängen der Erbauer (Sponsoring-Piloten zum Beispiel erklärt, Kosten für Rohstoffe und neue Technologien). So oder so ist eine Faser Helm immer sicherer als eine Plastik-Helm.

Ja, die Helme von Piloten sind streng gleich als die in Geschäften verkauft (mit Ausnahme von Aufklebern von ihren eigenen Sponsoren oder Anpassungen). Sie können Ihren Helm NEXX im Wettbewerb Nutzung nach Zustimmung gezeigt.