Karakoram Son
CHAPITRE # 01 – Tadjikistan – Vallée de Bartang – Montagnes du Pamir

Parfois nous imaginons l’horizon comme la fin de  » tout « , une ligne fine que nous regardons de loin avec la peur de la dépasser. Nous rêvons que lorsque nous y serons, il n’y aura plus qu’une falaise, une chute dans le  » néant « . Cette fin que nous avons imaginée n’est d’aucune utilité à la pensée de notre Karakoram Son, il ne rêvasse pas ou ne reste pas assis à regarder l’horizon, il roule sans peur, sans limites, pour montrer au monde le chemin à suivre que le monde ne s’arrête pas là. C’est nous qui construisons ce chemin et il est sans fin !

 

La vallée de Bartang, un joyau caché du Tadjikistan. Probablement la zone la plus difficile à traverser, selon notre chauffeur d’aventure. Même après avoir fait la route de la vallée de Shimshal, la Carretera de Austral, la route de la mort en Bolivie, la Laguna Rota Atacama ! Son désert accidenté et son aspect difficile rendent cette route encore plus belle et excitante. C’est l’histoire du Karakoram Son sur les chemins de la vallée de Bartang, des chemins n’appartenant à personne ! L’être humain est capable de s’adapter, mais n’importe quel voyage peut nous transformer. Pour Karakoram Son, c’est surréaliste car en si peu de temps, quelques mois seulement ; il était dans un endroit complètement différent, devenu un homme différent avec mentalité totalement différente. Il lui a fallu 4 mois pour atteindre une petite ville de Kalaikhum, près de la frontière entre l’Afghanistan et le Tadjikistan, séparée seulement par une rivière.

« Il y a des moments où vous voulez suivre votre instinct. C’était une situation identique pour moi… Je ne savais pas quel chemin prendre pour traverser le mont Pamir en direction du Kirghizistan : la route 41 pavée, la vallée de Wakhan ou la tristement célèbre vallée de Bartang. »

 

Techniquement, il n’y a pas de route sur Google Maps ; à la place, il n’y a qu’un « chemin » de montagne d’environ 400 km le long de la rivière Bartang, qui peut facilement disparaître la nuit en raison de la montée des eaux. Très haute altitude, absence de civilisation et d’infrastructures, pas d’essence, pas d’eau ni de nourriture ; la combinaison parfaite pour que tout devienne encore plus difficile.
« Je m’étais promis de sortir de ma zone de confort et de mettre au défi ma capacité à gérer les problèmes. »

 

Karakoram Son a décidé de poursuivre son voyage à travers Bartang, sans en savoir beaucoup sur la route qu’il avait choisie. Celle-ci s’est avérée être l’une des plus difficiles, physiquement et psychologiquement. Le premier jour il a remarqué que sa jante avant était cabossée ; il a ressenti de la peur et de la fureur en même temps lorsqu’il a réalisé que cela pourrait s’aggraver à l’intérieur de la vallée et qu’il aurait, sans doute, de gros problèmes. Il devait donc, quelques heures avant d’entrer, trouver une solution pour réparer cette jante.

« Eh bien… Si vous vous demandez pourquoi diable ma moto est couchée sur le sol, pourquoi ce gamin tient mon sac à dos et pourquoi il y a un marteau près de la roue avant, c’est parce que je vais marteler la jante jusqu’à obtenir sa forme normale ! Ça a l’air effrayant et cher, mais quand tu es au milieu de nulle part et que tu as des engagements, ce qui dit arriver, arrivera… Dans ce petit village, le mécanicien a refusé de marteler une surface en aluminium, je n’avais pas d’autre choix que de la marteler moi-même et de régler ce problème. Il n’y avait pas d’atelier BMW de luxe, ou plutôt, aucun atelier…  »

 

 

JOUR 1

 » Les 25 premiers kilomètres étaient relativement faciles, mais soudain l’altitude a augmenté et la route est devenue un enfer avec un passage d’eau probablement tous les 10 / 15 km du chemin. Le niveau de l’eau augmentait de minute en minute et il fallait prendre des décisions rapidement ! Je suis allé tout droit à travers un petit chemin de pierre, passant à travers les plus grandes pierres arrondies et avec une combinaison parfaite d’accélérateur et d’embrayage pour passer à travers l’eau ! Une grande pierre immergée et cachée a changé ma trajectoire à ce moment-là car j’ai fini par tomber, la tête la première, sur de grosses pierres. Se relever, évaluer les dégâts et continuer !  »

 

La chaîne de montagnes du Pamir possède l’un des plus hauts sommets du monde.

 

 

JOUR 2

« Une des expériences les plus effrayantes de ce voyage, à cause d’une mauvaise traduction en parlant avec un Russe et à cause de mon propre esprit d’aventure. Ce pont n’est pas destiné aux motos chargées. Sans même essayer de marcher dessus et de tester la charge et l’équilibre, j’ai pris ma moto de 450 kg (moi y compris) et nous avons traversé ce pont de cordes. Il ne m’a fallu que quelques secondes pour réaliser que cette décision aurait très probablement été la plus grosse erreur de mon voyage. Au milieu du pont, il a commencé à se balancer et à bouger latéralement et j’ai dû contrer ces mouvements soudains avec du poids, dans un espace très restreint.  »

 

 

 

JOUR 3

 » Dans la vallée de Bartang, à 4000m d’altitude, encore moins de nourriture et pas d’eau. Avec tous ces facteurs, j’ai perdu ma concentration pendant un moment et une flaque de gravier a fait zigzaguer et balancer mon pneu avant. Je suis tombé sur mon pied gauche sous les sacoches et je suis resté coincé. Eh bien … En poussant la moto, tout le poids était sur mon pied, et même les meilleures ‘AlpineStars’ avec un ‘gore-tex’ complet ne pouvaient pas arrêter la douleur que je ressentais. La signification du voyage d’aventure est différente d’une personne à l’autre, parce que nous sommes tous différents, mais une chose que nous avons tous en commun, c’est qu’il est incroyable d’être là, dans le désert, perdu sur notre côté le plus sauvage ! ».

 

 

C’est comme ça, l’Ouest des montagnes du Pamir, sauvage et austère ! La vallée de Bartang, dangereuse et mémorable. Malgré le sol et les paysages stériles, des aventures qui laissent des traces et des expériences qui élèvent l’être humain à un nouveau niveau de capacité naissent et grandissent dans ces chemins. Karakoram Son, est l’un des rares aventuriers qui, avec du carburant pour 400 km et peu de ressources, a réalisé la traversée de la vallée en quelques jours. Après tout un voyage où notre pilote a été poussé dans ses derniers retranchements, il a encore la force de dire :
« Je n’échangerais aucune de ces journées de traversée de la vallée de Bartang contre une seule journée dans le confort du canapé et de Netflix ! »

 

Chapitre suivant:
(Songkul, Kirghizistan)

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