FAQs

Rispetto alla vecchia ECE 22-05, la nuova norma ECE 22-06 prevede un maggior numero di punti d’impatto (da 5 punti d’impatto a 17 punti d’impatto totali), privilegiando sempre la capacità di proteggere e migliorare la sicurezza del motociclista.

Le velocità delle prove d’impatto sono cambiate. Oltre alla velocità di 7,5 m/s (velocità a cui venivano testati i caschi nei punti d’impatto B, X, P e R), questi punti vengono ora testati anche a una velocità di 8,2 m/s e 6,0 m/s. Per il punto S (punto situato sul mento dei caschi) la velocità è stata aumentata da 5,5 a 6,0. I punti supplementari sono stati testati a una velocità di 7,5 m/s e a temperatura ambiente.

Sono state apportate modifiche anche a riguardo del distacco: il normale distacco viene ora testato con un test di roll-back (in cui il casco non può ruotare all’indietro di più di 30 gradi quando viene applicato un carico residuo di 5 kg). C’è anche un nuovo test in cui il casco colpisce una superficie inclinata (impatto rotazionale), che serve a capire quanto si danneggia un casco quando colpisce una superficie inclinata. I caschi vengono testati in diversi punti, ruotando il casco di 0, 45, 90, 135, 180 e 270 gradi a una velocità di 8 m/s. I caschi modulari vengono testati sia in posizione aperta che in posizione chiusa: in posizione aperta, la mentoniera deve resistere agli impatti o sporgere completamente. Deve inoltre resistere quando viene applicata una forza che lo fa ruotare all’indietro e deve rimanere in posizione fissa.

Anche altri componenti sono ora inclusi nei test, come le visiere, con prove più rigorose e ottiche migliorate, perché la deformazione ottica ammissibile diminuisce. Esiste anche un test che consiste nel proiettare un corpo contro la viseira ed essa deve resistere (in caso di rottura, non può avere spigoli con meno di 60 gradi). Anche le visiere interne (visiera parasole) vengono sottoposte a un test in cui viene misurata la loro trasmittanza. Quando viene testato un casco con visiera interna, la visiera interna deve essere in posizione di lavoro.
Si noti che qualsiasi modifica deve essere discussa in laboratorio e che l’utente non deve modificare o cambiare le specifiche/caratteristiche originali del casco per non comprometterne la sicurezza.

Il FIM Racing Homologation Program (FRHP) è stato creato per implementare la propria certificazione e omologazione dei caschi. Questi vengono testati e certificati per essere utilizzati in gara. Un casco è considerato omologato dopo essere stato sottoposto con successo a uno specifico protocollo di test. Avrà un’etichetta di omologazione FIM cucita sul cinturino con un QR-Code e anche l’etichetta ECE 22-05 / 06 tipo P, Snell M 2015 o JIS T8133 2015 tipo 2 integrale. Quando il QR-Code viene scansionato, si viene reindirizzati a una pagina web con tutte le informazioni relative a questo particolare modello, alla taglia e ai suoi accessori. Questa omologazione è obbligatoria solo per le gare sotto la “bandiera” della FIM.

NEXX doesn’t sell directly to public. You can use our Store Locator system in order to find the nearest stores to you.

The COVID-19 pandemic brought significant changes to our day to day life, imposing new habits.

Due to the required safety and hygiene conditions, we have some recommendations in regards of the cleaning / disinfection process of the interior of the helmet:

– The visor should be removed for cleaning / disinfection of the interior of the helmet.

– You must ensure that the electrical components are covered during the cleaning process to prevent direct contact with the disinfectant.

– Disinfectants with 50% and 60% alcohol (etanol, 2- propanol, n-propanol) are suitable as active ingredients.

– The disinfectant should not contain any additional component of bleach, such as hydrogen peroxide or chlorine. The safety instructions of the manufacturer of the disinfectant should be followed.

– Apply the disinfectant liquid or spray, on a soft cloth damp and gently wipe the inside of the helmet (do not apply the disinfectant directly). The product is expected to evaporate completely, and after it dries on the surface, the helmet will be ready for use again).

– For hygiene reasons, it is recommended the use of balaclavas.

– The instructions for care and cleaning that are listed in the product manual of your helmet (also see the FAQ’s – How can I wash my helmet?) should be taken into consideration.

In case of any questions, please contact NEXX, or your local dealer.

NEXX has no repair / verification service for crashed / impacted helmets. In order to be able to verify the safety of a helmet after a fall, the helmet would have to be subjected to tests that would destroy the helmet itself and is therefore not feasible.

NEXX Helmets always advises to replace the helmet in case of an accident (or strong impact), even if the damage is not apparent. Even a small impact can damage a helmet (eg inside) and often this damage is imperceptible to the simple user.

All warranty-related complaints should be lodged at the NEXX Helmets distributor or retailer where the helmet was acquired.

In order for the warranty-related complaint to be considered, you must notify the Store about the problem, presenting the proof of purchase document / original receipt.

Regarding noise, our experience and research on this subject has always led to the same result, which in most cases noise perception and user tolerance vary greatly.

Moreover, in the tests, we had results that proved that the noise is not caused by the helmet. Most of the time, the noise is caused by unfavorable combinations of individual components, that can have a relevant effect on the acoustic of the helmet, such as body size, clothing worn, motorcycle type or windscreen (very important), riding position and head size and shape.

Wind noise is caused by unstable air flow surrounding the helmet. The unstable air, generate pressure variation, which is perceived as noise in the helmet (known as pseudo-noise). Only the user of the helmet hears this noise.
Our helmets are tested in wind tunnels, and are produced to be as quiet as possible.
The helmet must fits tightly and also fit as closely as possible to the neck.

NEXX Helmets cannot consider subjective noise-related situations, as being defects covered by the warranty.

Our size guide follows the references for an average oval head. To know your measurement you will need to measure, using a tape measure, the circumference of your head, starting at your forehead, and keeping the tape above your ears. After taking this measurement, you can use our Size Guide to see the correct reference of the helmet size.

You can see our Size Guide here.

There are some differences between our models. Sizes, and fit, depend on many factors, such as the shape of the head, the shape of the face, etc.

Choosing the correct size of the helmet is very important, and it is the sole responsibility of the customer, to ensure an adequate fit at the time of purchase (improper fit is one of the exclusion points of our warranty policy).

For this reason, we always recommend that the customer try the helmet, before purchasing it, in one of our representative stores. You can consult our quick guide to check the proper fit and size here.

I caschi possono essere raggruppati in varie categorie a seconda della loro forma, del materiale usato nella costruzione del casco esterno, del loro uso, della loro omologazione e infine del loro prezzo. Per quanto riguarda le forme, esistono tre tipi di caschi: il casco INTEGRALE, APERTO (di tipo JET) e MODULARE. Sono tutti fabbricati in materiale TERMOPLASTICO o in COMPOSITI (fibra). A seconda delle loro caratteristiche i caschi saranno divisi in due categorie, destinate a un uso su strada o fuori strada. Tutti i caschi NEXX hanno omologazione ECE 22-05. Per quanto riguarda i prezzi esistono, come per tutti i prodotti, caschi più economici (in plastica) e caschi più cari (in compositi).ets).

Per essere venduto in vari paesi, il casco deve rispettare le norme che questi paesi impongono. Queste sono di tipo tecnico e/o burocratico. L’omologazione è la certificazione che detto casco è conforme alla norma tecnica che il paese di vendita ha adottato per autorizzarne la vendita. its sale.

In tutti i paesi d’Europa la norma che regola i caschi è il regolamento ECE 22 dell’Unione Europea. Attualmente, nella sua revisione più recente, che è la quinta, ha come sigla ECE 22-05. In alcuni paesi, in particolare in Spagna e in Italia ci sono alcune omologazioni che hanno un carattere esclusivamente nazionale per motocicli con motore di cilindrata inferiore a 50 cc. Altre omologazioni esterne all’Europa, come le americane SNELL, DOT, la giapponese JIS o l’australiana AS non sono riconosciute come valide in Europa

La norma ECE richiede che il casco rechi un’etichetta cucita sulla cinghia in cui si indica dove è stato omologato il casco, qual è il numero di omologazione, e infine qual è il numero di serie del casco. Solo così si potrà certificare la corretta omologazione di un modello che ci si accinge ad acquistare.

No, i numeri presenti in etichetta non si riferiscono a una data in concreto. La maggior parte dei produttori opta per una incisione o anche un’altra etichetta apposta sulla parte inferiore del guscio esterno.

Per pulire il tuo uso del casco usa esclusivamente acqua e sapone. Se il casco è provvisto di un rivestimento completamente smontabile e lavabile, utilizza esattamente la stessa tecnica, risciacquando con acqua corrente i residui di sapone rimasti sulla schiuma. Lascia asciugare naturalmente e senza strizzare i pezzi.

Se il casco è in plastica, non è consigliabile. Molte delle vernici in vendita sono composte di solventi che possono danneggiare la struttura del casco. La maggior parte dei produttori di caschi utilizzano inchiostri a base di solventi non aggressivi chimicamente. Nel caso dei caschi NEXX in fibra, non v’è alcun impedimento a personalizzare il proprio casco con autoadesivi.

Se il casco è in plastica, non è consigliabile. La maggior parte dei produttori di autoadesivi usano una colla a base di solventi che possono danneggiare la struttura del casco. Nel caso dei caschi NEXX in fibra, non v’è alcun impedimento a personalizzare il proprio casco con autoadesivi.

Quando i graffi sulla sua superficie impediscono una buona visione. Una visiera graffiata è particolarmente pericolosa in uso notturno a causa dei fari degli automobilisti che sopraggiungono in senso opposto.rs drivers.

Non sempre un prodotto più costoso è una garanzia di maggiore sicurezza. Ogni casco con omologazione ECE 22-05, come nel caso di NEXX, ha una garanzia minima di sicurezza. La differenza di prezzo si spiega con esigenze dei produttori (sponsorizzazioni a piloti, per esempio, costo delle materie prime e nuove tecnologie). In ogni caso, un casco in fibra sarà sempre più sicuro di un casco di plastica.

No, i caschi utilizzati dai piloti sono rigorosamente uguali in tutto e per tutto a quelli venduti nei negozi (a parte gli adesivi degli sponsor o personalizzazioni varie). Potrai utilizzare il tuo casco NEXX in gara dopo che i commissari di pista avranno verificato la sua omologazione.